Lốc điều hòa THACO TB82,TB82S

Lốc điều hòa Thaco TB82,TB82S

    Lốc điều hòa hay còn gọi là máy nén của hệ thống điều hòa được dẫn động bởi dây đai với động cơ và ly hợp từ. Hoạt động được điều khiển thông qua công tắc A/C, có nghĩa khi bạn nhấn công tắc A/C trên taplo lập tức ly hợp từ sẽ đóng và máy nén hoạt động bơm gas lạnh.
    Gas lạnh điều hòa sau khi bơm qua máy nén sẽ có nhiệt độ và áp suất cao đi vào giàn nóng làm chúng có thể hóa lỏng dễ dàng và tản nhiệt qua dàn nóng làm giảm nhiệt độ tiếp đó gas lạnh lỏng có áp suất và nhiệt độ thấp được đi qua van tiết lưu và hóa hơi tại dàn lạnh chúng lấy nhiệt từ bên trong xe và được hút trở lại máy nén.

    Vì vậy lốc điều hòa được ví như trái tim của hệ thống điều hòa, khi lốc điều hòa hỏng, hệ thống điều hòa sẽ không làm việc.

    Để sửa chữa đối với trường hợp lốc điều hòa bị hỏng thường rất tốn kém vì lốc lạnh là bộ phận đắt tiền nhất trong hệ thống điều hòa. Vì vậy, người sử dụng xe cần phải quan tâm và có các biện pháp cần thiết để hạn chế tối đa các nguyên nhân có thể dẫn tới hỏng lốc điều hòa.

Dưới đây là một số nguyên nhân chính:

    1.Hệ thống điều hòa không được kiểm tra, vệ sinh bảo dưỡng định kỳ để phát hiện các hiện tượng bất thường: thiếu dầu, thiếu ga, hệ thống bẩn...đều có thể là các nguyên nhân dẫn đến hỏng lốc điều hòa.

    2.Ga lạnh kém chất lượng: Trong quá trình bảo dưỡng, nạp phải ga lạnh kém chất lượng.

    3.Dầu lạnh kém chất lượng: Dầu lạnh dùng để bôi trơn và giải nhiệt trong quá trình hệ thống điều hòa hoạt động. Dầu có độ bôi trơn kém, lượng dầu bôi trơn thiếu, bẩn dẫn đến các chi tiết cơ khí trong lốc bị nóng và bào mòn.

    4.Cân bằng lượng dầu lạnh và ga lạnh không theo tiêu chuẩn khuyến nghị của nhà sản xuất.

    5.Phản ứng giữa ga lạnh và dầu lạnh do không tương thích hoặc kém chất lượng gây kết keo, bó lốc.

    6.Dàn nóng bẩn, quạt giải nhiệt dàn nóng hỏng hoặc quạt không đủ công suất giải nhiệt ... dẫn đến quá trình giải nhiệt kém làm gia tăng áp suất nén của lốc.

    7.Hệ thống điều hòa hoạt động thời gian dài trong tình trạng thiếu ga.

    8.Van tiết lưu bị hỏng, kẹt, van không đúng chủng loại hoặc hiệu chỉnh không đúng kỹ thuật, dàn lạnh bẩn, phin lọc ga bẩn hoặc kém chất lượng gây bí, tắc đường hút về của lốc.

    9.Bi puly, bi lốc bị hỏng do sử dụng lâu ngày bị bào mòn.

    10.Puly lốc bị hỏng: Mặt hít bị mòn hoặc cong vênh, cuộn điện hoạt động kém dẫn đến tình trạng bị xoa mặt hít gây nhiệt nóng làm cháy cuộn điện, phớt cổ lốc.

    11.Van an toàn áp suất hoạt động chập chờn, gây hiện tượng đóng ngắt liên tục mặt hít.

    12.Thay lốc mới nhưng không kiểm tra và xử lý triệt để nguyên nhân làm hỏng lốc trước đó.