Giới thiệu về cấu tạo bugi trên xe ô tô

Bugi là 1 bộ phận thuộc hệ thống đánh lửa trên xe ô tô, có nhiệm vụ làm phát sinh ra tia lửa giữa điện cực trung tâm và điện cực nối đất của bugi để đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu đã được nén trong xy-lanh.

I,Cấu tạo bugi

1,Các bộ phận quan trọng của bugi

                                                          Cấu tạo của bugi

- Điện cực trung tâm:

Điển cực trung tâm còn có tên khác là điện cực dương, là nơi tập trung tạo ra tia lửa điện. Vì thế nó được tạo nên từ các vật liệu chuyên biệt, thích hợp tạo ra tia lửa điện, có khả năng hoạt động ổn định trong môi trường có nhiệt độ và áp suất luôn biến thiên, khả năng chống mài mòn cao. Đồng được dùng để chế tạo lõi điện cực, các hợp kim Nikel, Iridium, Platinum được dùng cho các đầu điện cực.

                                                      Điện cực trung tâm

Các điện cực tròn khó phóng điện, trong khi đó các điện cực vuông hoặc nhọn lại dễ phóng điện. Qua quá trình sử dụng lâu dài, các điện cực bị làm tròn dần và trở nên khó đánh lửa. Vì vậy, cần phải thay thế bugi. Các bugi có điện cực mảnh và nhọn thì phóng điện dễ hơn. Tuy nhiên, những điện cực như thế sẽ chóng mòn và tuổi thọ của bugi sẽ ngắn hơn. Vì thế, một số bugi có các điện cực được hàn đắp platin hoặc iridium để chống mòn. Chúng được gọi là các bugi có cực platin hoặc iridium.

- Vỏ cách điện:

Gồm oxit nhôm là vật liệu phổ biến làm nên vỏ các điện. Bởi bộ phận này cần đảm bảo chắc chắn không rò rỉ điện cao áp, truyền nhiệt tốt, chịu được nhiệt độ cao, độ bền cơ học tốt. Để ngăn ngừa hiện tượng phóng điện cao áp từ đầu tiếp xúc của bugi đến phần kim loại, người ta tạo ra một số nếp nhăn sóng ở thân vỏ cách điện. Nếu hiện tượng này xả ra sẽ làm giảm hiệu quả đánh lửa trong buồng đốt.

- Vùng nhiệt bugi:

Là khoảng trống giữa 2 điện cực. Dung tích càng nhỏ và nông khả năng tản nhiệt của bugi càng nhanh, ngược lại dung tích khoảng trống càng lớn và sâu thì khả năng tản nhiệt của bugi càng kém.

                                                               Vùng nhiệt bugi

• Kiểu bugi phát xạ ra nhiều nhiệt được gọi là bugi lạnh, bởi vì nó không bị nóng lên nhiều.
• Kiểu bugi phát xạ ít nhiệt được gọi là bugi nóng, vì nó giữ lại nhiệt.

- Bugi làm việc tốt nhất khi nhiệt độ tối thiểu của điện cực trung tâm nằm trong khoảng nhiệt độ tự làm sạch: 450 độ C, và nhiệt độ tự bén lửa: 950 độ C. Sử dụng bugi lạnh khi động cơ chạy với tốc độ thấp và tải trọng nhỏ sẽ làm giảm nhiệt độ của điện cực và làm cho động cơ không hoạt động tốt. Sử dụng bugi nóng khi động cơ chạy với tốc độ cao và tải trọng lớn sẽ làm cho nhiệt độ của điện cực tăng cao, làm nóng chảy các điện cực.

So sánh bugi lạnh và bugi nóng

II. Phân loại Bugi

 Bugi hiện có 3 loại chính phổ biến trên thị trường:

1. Bugi điện đầu điện cực bằng Đồng: Thông thường bugi đều sử dụng lõi bằng đồng vì nó dẫn điện tốt nhất và nó có thể tạo ra tia lửa trong điều kiện khắc nhiệt. Tuổi thọ của nó có thể trong khoảng từ 16.000 km đến 40.000 km.

                                Ảnh 1

2. Bugi có đầu điện cực bằng Platinium (Bạch kim): Loại bugi này sử dụng platin cho các điện cực. Nó có độ bền và khả năng đánh lửa tốt hơn Bugi điện cực đồng. Thời gian thay thế của nó là sau khoảng 60.000 - 80.000km.

                                      Ảnh 2

3. Bugi có đầu điện cực Iridium: Loại bugi này sử dụng hợp kim Iridium cho các điện cực, với đầu điện cực nhỏ 0.4mm cho tia lửa mạnh mẽ, tối ưu khả năng đánh lửa ~100%. Độ bền của nó lên tới 120.000 -140.000km. Được dùng phổ biến hiện nay trên các dòng xe du lịch.

Phụ tùng ô tô NPA chuyên cung cấp, phân phối các sản phẩm phụ tùng chính hãng đến tay khách hàng.

#Phụ tùng ô tô NPA

#Phụ tùng chính hãng DENSO

#Bugi Ô tô

#Bugi Iridium

#Bugi Denso Iridium bạch kim